河南耿力全液压锚杆台车助力中铁二局贵南高铁
作者：耿力机械
发表时间：
2019-04-16 08:35
现在坐高铁从北京到广州只需八个小时，从郑州到北京只需两个半小时。由于高铁速度快受极端天气影响小，高铁已然成为人们出行的第一选择。一座又一座的城市因为高铁的发展而实现腾飞！
高铁以高科技和高速度带来了翻天覆地的时空改变，而高铁改变的不仅仅是速度上的提高，更是改变着人们的出行、生活方式，同时，也在改变整个中国。不断延伸的高铁，正在悄然地遍及中国的各个城市，其舒适性、便捷性都远超汽车，安全性也不亚于飞机。在200——1000公里的中短途运输范围内，高铁出行成为了很多人的不二选择。
贵阳至南宁高速铁路，简称贵南高铁，是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段，线路北起贵阳铁路枢纽贵阳北站，经贵州龙里，贵定、都匀、独山、荔波，广西环江、金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁铁路枢纽南宁东站，线路全长533公里， 贵阳北站至龙里北站51公里利用既有白龙客专，新建线路（龙里北站至南宁东站）长约482公里，共设14个车站，速度目标值350公里/小时，规划输送能力为每年4000万人，项目总投资757.6亿元，由中国铁路总公司、贵州省、广西壮族自治区共同出资建设，建设工期6年。
2016年9月14日，贵南高铁可行性研究报告获国家发改委批复。2016年12月29日，贵南高铁建设动员大会在广西壮族自治区河池市都安瑶族自治县举行，2017年12月23日，贵南高铁全线土建正式开工，预计2023年12月20日建成通车。
4月2日，我公司自主研发生产的GLMT11全液压锚杆钻车发往贵州省龙里县，助力中铁二局贵南高铁项目。
该型号锚杆台车是我公司生产的新一代液压掘进钻车，是为满足国内隧道施工现状，吸引国内外同类产品优点的基础上研发的一款可实现自动换钎、换锚杆，安装锚杆功能的锚杆台车，主要用于各大隧道、铁路、公路边坡的锚杆施工，该设备同时兼备打锚杆和掘进功能，可完成各方位锚杆孔钻孔及锚杆安装。
该设备主要元器件采用进口品牌，配备一臂一篮及我公司自主研发的液压凿岩机，可完成大断面高铁隧道的掘进钻孔、锚杆施工、辅助装药、注浆等功能，具有作业范围大，钻孔速度快，施工效率高的特点。
河南耿力机械造GLMT11全液压锚杆台车技术特点：
1、采用液压驱动、轮胎底盘行走系统，转场速度快、爬坡能力强。
2、配备我公司自主研发的液压凿岩机，具备自动防卡钎功能和自动润滑系统，钻进速度高，钎具消耗低。
3、采用节能环保的潍柴国III发动机，并配备了can仪表，通过多功能液晶显示屏，可时刻监控发动机主要参数。
4、钻臂采用三角支撑直接定位，自平行保持功能，定位精准，动作平稳，可靠性高，维护成本低。并配备轻质高强度铝合金推进梁，抗弯、抗扭能力强，保证钻孔直线性。
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